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CES 2025行将开幕买球·(中国)APP官方网站，大概是为了抢先取得一波流量，部分企业就也曾提前公布了最新址品的进展，比如索尼与本田合营的电动车品牌AFEELA。

AFEELA早在2022年缔造，并且在此前的CES展就亮相了接近量产景色的原型车。邋遢了两年，AFEELA终于在CES 2025前夜发布了首款车型AFEELA 1，共推出Origin版和Signature版两个车型版块，价钱离别为8.99万好意思元（约合东谈主民币65.9万）和10.29万好意思元（约合东谈主民币75.4万）。

图源：IT之家

在这个价钱区间里，你在国内市集能买到的纯电动轿车只好两款，离别为特斯拉Model S和莲花跑车的EMEYA似锦。据电车通了解，本田汽车在行家范围内最贵的新能源车是Honda Clarity Fuel Cell，价钱为58400好意思元，并且其高价的原因与本事不够完善的氢能源联系，为何与索尼合营之后就推出这样贵的纯电动车？

难谈，“索尼大法”真就这样好？

“买游戏送车”够惊喜，但出行+文娱模式难通？

索尼主打文娱居品，在成像、传感、通讯和文娱本事方面有不少成就，因此索尼和本田合营之初，索尼的任务就也曾说明：细致车辆的智能座舱、智能驾驶等一系列与智能相关的本事拓荒。

可能是在文娱本事方面的积贮比较深厚，早在2023年10月底，索尼本田迁徙公司社长川西泉直言：“中国电动汽车制造商的发展势头强盛，但在信息本事方面仍停留在浅易的图标罗列阶段，莫得‘本事惊喜’”，并默示我方“不会收回不雅点”。

好好好，既然如斯，咱们不妨望望首款居品AFEELA 1到底有哪些本事惊喜。

图源：索尼本田迁徙官网

AFEELA 1的详备信息要到CES 2025开幕首日才会公布，不外电车通从官方给出的居品权力中得到了要津信息：三年免费的必要管事订阅包含AFEELA智能驾驶的L2+ ADAS、千里浸式文娱、AFEELA个东谈主代理、媒体哄骗、3D舆图、空间音频和5G汇注等等，也即是说这些即是新车的本事亮点。

在智能化迅猛发展的国内新能源市集，L2+ ADAS、个东谈主代理、3D舆图等本事亮点也曾给不了国内铺张者太多簇新感。基于索尼的本事本性，电车通以为千里浸式文娱会是这款新车的本事惊喜。

图源：索尼本田迁徙官网

勾搭历届CES发布的信息，AFEELA 1配备了肖似于东风本田灵悉L的超长一风物中控屏，并且车表里搭载了45个录像头和传感器，车机系统内置了索尼的Epic Games平台和作假引擎5，信息的识别率、识别精确度、屏幕的自满质感以及车机算力很有可能王人会是看点。

索尼的PlayStation游戏机系列如实享誉行家，而这一本事底蕴将会为车机系统提供很是当下主流新能源车的迁徙文娱功能。说白了，AFEELA 1的车载文娱将不再局限于听歌、看电影等视听文娱，而是能够融入更多黑科技来强化文娱属性，打造出一个“可迁徙的文娱室”。

图源：索尼本田迁徙官网

虽然，索尼的文娱系统可能会带来令东谈主不测的科技体验，但驾驶者需要将详确力聚合在驾驶安全上，乘客对汽车的文娱需求并不高，听歌、看电影等视听文娱就也曾能够欢快绝大部分用户的需求，即便乘客真的但愿在出行时体验千里浸式文娱，乘客是否能够实时支吾出其不意的车况变化亦然一个很病笃的问题。

淌若车辆霎时变谈或者转弯，很容易将乘客的千里浸式文娱拉回施行，那还不如在家宽解地玩PS5。

国内市集其实也曾有车企声称“把电竞房搬到座舱内”，那即是星纪魅族与领克联手打造的领克Z10电竞定制版。这款新车配备了闲静显卡、5G采集、键鼠套装、VR眼镜和动感座椅，官方默示这样的成立进展不错“达成3A单机游戏和PC端游的双重目田”，而起售价更是不到25万元。

比较之下，领克Z10电竞定制版也就穷乏了识别方面的相关本事，8.99万好意思元起的AFEELA 1显得更莫得性价比了。

贵即是好？AFEELA 1的实力撑不起高价

淌若咱们把护理重心放在硬实力上，那么AFEELA 1在国内市集属于什么水平呢？

当先在尺寸方面，AFEELA 1的长宽高离别为4895/1900/1460mm，轴距为3000mm，这个尺寸参数属于中大型轿车的范围，小米SU7的轴距亦然3000mm，但车身尺寸要比AFEELA 1大一圈。

图源：索尼本田迁徙官网

其次是续航和能源方面，AFEELA 1搭载91kWh的电板组，整车在EPA工况下的纯电续航里程为300英里，约为483km，并且充电功率不错达到150kW。另外，AFEELA 1搭载两台最大功率为241Ps的驱动电机，系统详尽输出功率达到482Ps。

参考采纳双电机四驱能源风物的小米SU7 Max版，其详尽功率就也曾达到673Ps，并且配备101kWh的三元锂电板组，CLTC纯电续航里程达800km。按照“EPA打九折、CLTC打七折”来浅易推算，小米SU7四驱版在EPA工况下的纯电续航里程要比AFEELA 1更长。

图源：小米汽车官网

除此除外，AFEELA 1还有一些硬实力方面的亮点：采纳了前双叉臂后多连杆的悬架组合，并且采纳3D绽放照应系统，不错在不同路况下保证驾乘风景性和精确操控性。

小米SU7相似配备了前双叉臂后多连杆的悬架组合，早在2022年本田推出的e:N系列车型就也曾以优异的驾乘质感当作居品卖点，更声称贬责了纯电动车在平庸加延缓的时分容易让驾乘东谈主员产生晕厥感的问题，但最终销量数据十分惨淡。

是以，官方再拿驾乘风景性和精确操控性来吸援用户，市集成果不会昭着。

图源：索尼本田迁徙官网

官方表示，AFEELA 1采纳了约70%的内饰名义积使用了植物生息和回收材料。复旧环保在很猛进程上意味着价钱高涨，但企业详情不会瓦缶雷鸣，这部分资本在整车进入的占比，详情远低于三电系统。

总而言之，AFEELA 1的硬实力在国内市集可能也就在20万元-30万元这一价钱区间内，勾搭环保材料方面的哄骗，居品的售价可能会在30万元傍边，远未到65万元的售价级别。说白了，AFEELA 1即是“买游戏机送车”，铺张者需要为高额的科技体验溢价买单。

写在终末

缔造之后连气儿三年参加CES，可见索尼本田如故盼望通过科技实力来掀开盛名度，然则流程两年的发展，首款车型AFEELA 1大概在国外市集有较大的惊喜，但放在国内市集还差点酷爱酷爱，以致也曾有了价钱更低且详尽实力更强的替代之选。

再者，新车还没上市就报复同业的行径，并不会为我方带来太多正面的评价，除非居品实力弘远到独树一帜的地步，AFEELA 1到底是真有实力如故“口嗨”，来日就会尘埃落定。

可能真的就像川西泉所说，国产新能源车在信息本事方面莫得本事惊喜，但就现阶段的情况来看，国产新能源车的智能体验比绝大部分合股新能源车更具劝诱力。

索尼本田押宝的是出行文娱畛域，能否买通这一畛域，市辘集给出谜底。以索尼的本事积贮，川西泉大概真的能在这一畛域月旦国居品牌，但不错详情的是，国产汽车品牌也启动挖掘这一畛域的可能性，并且在汽车行业里有出色获利的偏科生并未几，望望索尼本田能否成为其中的一员了。

（封面图源：索尼本田迁徙官网）买球·(中国)APP官方网站