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对于车辆的尾箱到底是塑料还是用金属作念的？我念念这个问题要是放在十几年前，好像还有不少东说念主珍贵，因为阿谁期间的日系品牌，总会时时常爆出一些简配丑闻，而用塑料代替金属的作念法，时常也王人是为了减重省油而作念出的“阵一火”。但在十几年后的今天，却仍然有东说念主拿这个当噱头，何况还引起了不少网友的珍贵。

最近，在懂车帝发布的视频内容中，主捏东说念主公然默示极氪7X和001的尾箱，可能是用塑料冲压成型的。而且鉴别的法子也相等马虎巧诈，即是用手轻轻敲击，通过声息来判断不同材质之间的区别。只不外这番言论很快引起了极氪方面的反击，朱凌博士在某搪塞平台上公开责怪懂车帝的专科性，并默示：“要是光天化日瞎掰八说念无耻之尤，那就口舌蠢既坏！”

意旨的是，在接到极氪朱凌博士的报复后，当晚懂车帝官浅易作念出了回复，只不外书记的内容相等耐东说念主寻味。

比如，此次回复的字眼变得相等专科，率先强调了极氪7X的尾箱同期剿袭了塑料和金属材质，异常于迤逦承认了极氪的尾箱有金属的身分。何况底下的内容还针对这个问题作念了一系列科普，默示拆车节指标存在，即是为雄壮消费者呈现车辆真确情况，提供遴荐的参考。

本色上，对于极氪的尾箱到底有莫得剿袭塑料材质这个问题，谜底其实无庸赘述，甚而不需要媒体进行所谓的专科测评。当年在燃油车期间，不少结伙品牌遴荐用塑料替代金属的原因，无非即是为了减重偷轻，同期裁汰燃油奢靡，因此时辰一长群众也王人默认了这种神志。

只不外在纯电期间下，就根柢不存在这个问题了。率先，极氪7X的整车净重就逾越2.2吨，足以用“大块头”来描写也不外分，要是厂家确切为了减重剿袭塑料尾箱，那么动机是什么？一块用塑料冲压成型的尾箱结构，能裁汰多大的分量呢？

另外，就拿极氪7X这款车型来说，单电机就能爆发出310千瓦的功率，零百加快不错作念到六秒以内。是以要是从研发的角度来看，是否还有必要通过减重来普及性能呢？好像若何看，这笔账王人不太合算。因此，筹议到以上两个因素，小编合计极氪的尾箱王人不太可能如同视频中说的那样，平直用塑料材质打造。

既然产物没啥问题，剩下即是媒体层面的原因了。回来当年一段时辰懂车帝发布的内容中，不出丑出，每一期视频王人异常劲爆，从高温高寒测试，到模拟货车追尾碰撞，的确每一项主打公正、自制的测试要领，王人能把各大厂家得罪个遍。

比如，在客岁年底的冬测要领中，因可能波及不客不雅的言论内容，就被舒适、长城等车企的高管迎面质疑。只不外由于时辰一长，热度就冉冉被盖当年了，因此这些源自企业的声息和质疑，临了王人不明晰之。不仅如斯，在本年夏天，一篇对于极氪001的前防撞梁拆解分析进展买球下单平台，就引起了极氪高管的贯注，默示懂车帝的论断是子虚的，何况抵消费者有极大的误导性。