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撰文 / 龙诗慧

剪辑 / 兰雨

拿起丰田，你第一时辰猜测的是什么？

是小时候站在王冠、凯好意思瑞前的合影？是越野传说普拉多？是一家东说念主的"赛那时光"？也曾"车到山前必有路，有路就有丰田车"，无人不晓的告白语？

第二代王冠

这即是丰田，一个自 60 年前干涉中国的第一天，就与中国阛阓、文化深入绑定，与中国经济升空，社会发展精细交融，并让每个东说念主都得回出行乐趣的汽车品牌。

" Mobility For ALL "，赋闲总计东说念主的出行摆脱，这是丰田一直在勤奋作念的事，在昔时 60 年间，也无数次辅助了传说。环顾现在的中国汽车阛阓，初看百花王人放，本质被受短期主义挟抓，同质化谜底随地。此刻，丰田一贯袭取的"万般化"理念，更显期间的高深阔达：让每一个东说念主都能摆脱出行，把聘任出行面容的权柄交给消耗者，才更适宜日渐多元化的社会风俗。

丰田展台全景

脚下，第七届中国海外入口展览会 ( "进博会" ) 正烈烈轰轰举办，当作连续七年参加进博会的车企，丰田汽车每年都会把首先进的造车技艺和产物，带给中国消耗者。适逢本年是丰田汽车干涉中国 60 周年，通过博会这大舞台，丰田如何证实我方" Mobility For ALL "的愿景呢？又会怎么加速向移动出行公司转型呢？

"千东说念主千脸"的丰田

提到丰田，若是你还有点惯性想维，以为丰田仅仅是一家东说念主的，或宜商宜家的。那你不妨走进进博会丰田汽车展台的 GR 展区，走进 GR YARIS "以驾驶者为本制造汽车"的寰宇。

GR SUPRA ‍‍‍‍‍‍‍

"谢谢你，把它开坏了"，令你出东说念主意想，丰田汽车是以这一理念，让诸君赛车手不停探寻，来匡助汽车畅通品牌 GR 打破极限的。早在 2020 年，GR 就干涉了中国，"牛魔王" SUPRA 的大受宽饶，丰田纯畅通车型的性能和推敲，也被中国消耗者津津乐说念，" FUN TO DRIVE "，赋闲不同消耗者对速率与热诚的追求，即是 GR 刻在骨子里的畅通基因。

GR YARIS ‍

行将在中国上市的 GR YARIS，如实也不停打破丰田纯畅通车型的性能范畴，比如将赛车畅通的现场反馈，反馈到外不雅推敲，研发东说念主员与奇迹赛车手，共通打造专属的驾驶舱；为了让 GR YARIS 能承受高强度行驶，GR 团队加多底盘和车身强度，给局面赛和拉力赛带去更兴致淋漓的驾驶体验。

"以汽车畅通为起初，制造更好的汽车"  ，丰田也遥远信赖，在赛车范畴累积的确凿数据和前沿技艺，能关照其他车型的研发，惠及不同的东说念主群。在 GR 展区的一旁，同台展示的是丰田福祉板块，从鞭策到如今短短 5 年间，丰田不仅向阛阓提供单一的福祉产物，更是将产物和奇迹勾通起来，为社会老年东说念主及粗疏东说念主士出行带去直率。

埃尔法福祉改装试作版

此次进博会大师首展的 VIP 福祉车，就搭载了电动升降福祉旋转座椅，将来可诈骗于健康纵贯车等场景；而副驾驶位搭载旋转座椅的 bZ3，为行径未便东说念主士提供纯果然腿部空间，普及无禁闭网约车的奇迹水平。除了福祉车，丰田还带来了走路营救机器东说念主 Welwalk，匡助下肢无法自行活动的东说念主们，享受移动的乐趣。

bZ3 纯电动（福祉版）

各好意思其好意思，凝听不同需求的声息，尊重每个个体的独到之好意思；众乐其乐，帮衬互异带来的价值，只消奇迹大大量，才略量产幸福。这即是丰田当作大师最大车企的包袱和担当，抓续为更多东说念主提供移动出行面容，让总计东说念主都能享受到安全、宽心、摆脱移动的乐趣。" Mobility For ALL "的含义，不仅在造车，更效率于每个东说念主的"移动出行摆脱"。

"多旅途"为枝繁叶茂运输营养

正如枝繁叶茂的参天大树，地下必有深扎沃土的浩瀚根系，支抓" Mobility For ALL "在中国生根发芽，给万般化产物提抚育分的，是丰田" Multi-Pathway "多旅途的技艺阶梯。当作阛阓引颈者，从第一届进博会运转，丰田都把我方前沿的技艺，与最新产物一到并行展示。

铂智 3X

bZ3C、铂智 3X，两辆以年青东说念主群为指主意 BEV，招引好多参会者的柔和；大师首展的 49t 燃料电板牵引车，TL Power 150、燃料电板系统和储氢模组，构建绿色"氢"出行的畅想；而丰田拍案叫绝的 HEV 第五代混动技艺，也出现在展会现场，以高戒指电动化，刷新了混动系统的天花板。

bZ3C  

这即是丰田 Multi-Pathway 多旅途计策的魔力，岂论燃油、BEV、FC，也曾 HEV 技艺范畴，丰田都给提供了当下最中枢的技艺、最优的出行处罚决策。

第五代智能电混双擎

在出行聘任更加同质化的今天，丰田"多旅途"技艺包容并蓄的发展想路，越加体现历久主义的价值。因为中国不同地域的消耗者，用车需求、风俗都迥乎不同，燃油、混动、插混、纯电，并不是直率的谁优谁劣，消耗者都是把柄自己场景，聘任适宜我方的出行面容。而丰田，把聘任权给了消耗者，但岂论若何选，丰田都是最优解。

氢气瓶集成存储模组

这绝非是一个保守的、固步自命的车企，能构筑践行的计策；也不是一个涉入造车范畴不久的车企，能作出的担当和孝敬；而是带着 60 年的洞悉，有着深厚技艺积蓄和储备的前瞻性科技企业，好学不倦勤奋，所带来的硕果。

自前年丰田开启中国式"遴选与进化"之路运转，丰田汽车对中国消耗者的研判更进一竿，在中国进行孤苦研发，并将在中国企划研发的产物，普及到大师的"遴选与进化"，又是一个期间故事的开首。

车厘子不雅察

下一个 60 年，有路有丰田

早在 1964 年的广交会期间，丰田就带来了其时旗下最苍劲的产物，千万中国庶民的高端车发蒙——第二代王冠 CROWN 8。而半个世纪后的 2024 年进博会，全新王冠与之交相照映。

全新王冠

千里淀 60 载，丰田与中国消耗者早已惺惺惜惺惺；资格 7 年进博会的前瞻式探索，丰田为不时扎根中国阛阓，积极拥抱期间变化，也作念好了准备。这亦然"遴选与进化"策略的现实道理，针对现实需求，强化现地企划与研发，勤奋描述更加全面、智能、万般化发展的计策蓝图。

信赖每个参不雅完进博会丰田汽车展台的不雅众，都会认可丰田所传递的价值不雅。将来 10 年，60 年，100 年，丰田必定稳坐在中国车市的牌桌上，发光发烧。恰是因为丰田从造车公司，向移动出行公司的转型中，保抓一颗不变的小儿之心——以东说念主为本。" Mobility For ALL "愿景中，" ALL "——东说念主的价值，永远是大写。

是以，当不少车企 All in 纯电动技艺时，丰田聘任全地方电动化策略，BEV、PHEV、HEV、FCEV 对新动力技艺的追求，不顺水行舟，在传统和新势力之间保抓稳定想考，在谨守篡改的价值，值得每一位同业想考。

铂智 4X L4 级无东说念主驾驶 Robotaxi

是以，当中国车市干涉大变革期间，不少车企遭逢挑战，为求保存利润，或消弱计策，或提供同质化产物时；丰田坚抓的万般化，将技艺转动为东说念主的价值，更显历久价值的底蕴。在智能化期间，推敲如安在技艺、生意、惠及社会之间作念好均衡，才是"联袂 60 载，共创赢将来"背后的道理。

这一切的一切，只会让" Mobility For ALL "愿景，重生动钤记在每个中国消耗者的心里。"有路有丰田"，服气这是中国东说念主下一个 60 年，移动出行场景的最好写真。

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