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撰文 / 龙诗慧

裁剪 / 兰雨

"你认为阿维塔 12 卖这个价值么？"

"值啊，打算、建立、驾乘体验皆是顶级的。"

阿维塔 12 发布会后，我坐窝把价钱发给了一位出名顽恶的共事，他之前插足完新车的试驾，转头大赞了一轮，现在看到这价钱，更是发自心底的点赞。

访佛的不雅点，险些出现在我与几位同业的换取上。客岁，阿维塔 12 纯电版的上市，照旧开辟了一个全新中大型纯电轿车商场，现在阿维塔 12 增程版的加入，即在细分赛谈上，征战一个蓝海商场，30 万级惟一的增程轿车，况兼是用"最理思"的神气，深远 40 万元以上，属于传统 BBA " 56E "的本地。

"最理思"的神气，开头是指站在风口上的增程，理思、问界是若何凭借增程，撕开一个全新赛谈，一己之力颠覆破钞者的购车不雅，销量飞升从而告捷赢利的，已毋庸多言。而如今，阿维塔 12 推出一年的时期，照旧上了增程，惊东谈主的遵循，等于为我方在高端轿车范畴，创造了先发上风。

更进击的少量，要是说理思再行"发明"了增程，那么阿维塔就让增程撕掉"过渡"、"低价"的标签，开启了增程 2.0 时间。"昆仑增程"似乎就为阿维塔而生，行驶静谧、有电馈电皆景色实足，基本等于向旧的增程寰宇告别，能源代差的上风，亦然阿维塔深探高端商场的底气。

而另一个"最理思"，莫过于打算、智能和价钱的交融，两款增程版 30 万内，四款主流的车型在 33 万内：华为乾崑智驾 AD3.0、三激光雷达、NAPPA 真皮双零重力座椅、英国之宝音响……皆是标配，确乎很戳东谈主。

这也回到著述最初的问题，为什么媒体圈里皆如斯看好阿维塔 12？因为它面向的是广博的" 56E "潜在买家，无意油车思换电车，但对续航有恐忧，一直不雅望的高端东谈主群，这样的群体在现在中国有多大，已不必多说。

"领有过豪华车的用户占比越过 60% "

"上一辆车是 BBA 的用户占比越过 55% "

在阿维塔 12 上市发布会一开场，阿维塔科技总裁陈卓就公布了这两个数据，如今，阿维塔的 CHN 造车样式带给商场的新价值，又再次裸露，阿维塔 12 加多增程版，等于要把品牌坚合手的"新豪华理念"评释得更透顶，润物细无声。

1+1+1＞3 的阿维塔 12

布局少有东谈主涉足的细分商场的刚正，等于有界说商场的权柄。尤其是依傍的多个行业娇子，皆给出独树一帜谜底时，就等于把天花板捅破，也等于商场最爱说的颠覆。

共事告诉我，试驾阿维塔 12 增程版之前，亦然抱着"买家秀卖家秀"的作风，要是实车能杀青 PPT 上 75% 的恶果，是合格，85% 是优秀，95% 则是赚了。收尾呢，他曾思象这两年增程技艺会井喷迭代，一个充电速率快、纯电续航里程长、与纯电抹平驾驶互异的增程，终将会来到，但没思到这一天就在当下。尤其是豪华车进击的 NVH 一项，阿维塔 12 就乐于把我方的增程版、纯电版横比极氪 001、蔚来 ET5T 光滑路面杂音对比，也抛出了几个专科性很强的数据：

增程器驱动时＜1dB

怠速发电时，车内噪声＜37.7dB

增程器冷驱动短暂振动减少 90%

我认为庸俗破钞者对这些数字的感知可能不大，但躬行的体验不会假，尤其是开过、领有过 BBA 等豪华车的东谈主，再开阿维塔 12，车内温柔静谧带来的氛围感，一定不会生分，甚而是这种氛围感能达到些许价钱区间的 BBA，必定也冷暖自知。

"体验无尽接近纯电，里程毫无恐忧"险些每个用增程技艺的新车，皆会说，但很少像阿维塔 12 的发布会，这样爱用数字话语：

"越过 25 次衔尾加快能源遥远倾盆"

"满电零百加快 6.7 秒，馈电零百加快 7.2 秒，进出 0.5 秒"

"烧 92 号油，3C 倍率快充，15 分钟从 30%-80% "

敢把数字说得那么"死"的，势必有技艺的底气。当长安把代差感极强的"昆仑增程"毫无保留的给了阿维塔 12，CHN 同盟的其他两位确住持圭臬，也倾囊而出，宁德时间给了最佳的电板，阿维塔 12 是首批搭载最新一代骁遥超等增 · 混电板的车辆；而华为，把最新的乾崑 ADS3.0、Drive ONE 800V 碳化硅电驱（纯电）和鸿蒙座舱皆给到这台阿维塔旗舰轿车。

在我看来，全量推送的乾崑 ADS3.0，也有好多"哇噻"点，比如阿维塔 12 的 VPD 停车代驾功能，比如"车位到车位"的全场景会通，包括环岛同业，窄路掉头，还有全向防碰撞功能。要是你在城区使用过 NOA，你就昭着我"哇噻"的根由，无论哪一家牌子用哪种决议，能不可像老司机同样，无意访佛老司机同样贬贬低题，等于判断高阶智驾系统"智能"、"鸡肋"、"智障"的根蒂。

即使当下，新势力卷到无图、卷到 AI 大模子，但现阶段，激光雷达在破钞者心中依占很重的份量（除非你是特斯拉）。你看，理思不恰是凭着好有但又免费的 AD MAX 智驾，让我方保合手在 30 万 + 商场的销量上风？而现在，阿维塔的全系标配三激光雷达 + 华为 ADS 智驾智商，不错说是同级中最锐利的矛，顺谈也把高阶智驾的入场费，打下来了。

"阿维塔的低配，等于别东谈主的顶配，是以咱们把初学版叫 Max "陈卓说。发布会本日，陈卓总爱用"惟一"形容阿维塔 12 增程版。是的，背后给陈卓底气的是 CHN 样式，从客岁阿维塔 12 上市，就看到这种样式交融共创，妥洽共赢的远景，如今上风从纯电横跨到增程，势头还越走越快，越走越稳。

车厘子不雅察

新旧豪华寰宇，由此诀别

来岁，混动会颠倒纯电吗？

离 2025 年越近，圈内商讨的声息也越来越大；行动引证，乘联会给出的 9 月数据骄傲，批发销量中纯电动占比为 59%、插混占比为 32%、增程占比为 9%。比拟之下，客岁 9 月批发销量中纯电动占比为 68%、插混占比为 23%、增程占比为 8%。谁升谁降，一目了然。

增程的比例骤看高潮不大，但惟有思思，当下走增程知道的品牌有些许家，就知谈并非商场不收受，而是品牌雄兵还没来得及回身追过来；而另外还有一个数据与之相呼应，在 20-30 万元区间，纯电车型的零卖渗入率高达 36%，但来到 30-40 万元区间，零卖渗入率仅为 15.9%，纯电久攻不下。

一边是雄兵队的知道转型，一边是高端破钞领悟保守又绽放的变化，皆促使 30-40 万元高端车型的竞争，传统燃油守住一方，插混、增程，这两个更合乎大大皆国东谈主"体质"的门道，会迟缓关于纯电酿成围攻最初。

而此时，阿维塔 12 增程版的登场，则是给了这个还属于"老钱"的寰宇，最短平快的马虎解构。对物欲的克制，对细节的尖刻，以及新鲜的创意，阿维塔 12 等于给了高端破钞者提供了一种恰到刚正，又颠倒价值的稀缺，放眼新车开辟的赛谈，竟无其后者。

收尾 10 月底，阿维塔单月销量破损 1 万辆，脱离了新势力"万辆存一火线"。当中双能源作战的阿维塔 07 对品牌孝顺度有多大，也有目共睹。而阿维塔 12 增程版，包括行将在广州车展上市的阿维塔 11 增程版，会给阿维塔带来若何的破损，值得期待。

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