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时于当天，还有许多国东谈主轻茂中国新动力车。殊不知，就连好意思国福特汽车CEO吉姆·法利，齐觉得汽车行业仍是参加中国期间。

事实上，以比亚迪为代表的中国新动力汽车，远比你念念象中的愈加遒劲，正在推开一扇新期间的大门。

1. 比亚迪此次逆袭登顶

2011年的一个采访中，当主握东谈主提到比亚迪时，马斯克轻轻一笑，仅浅易地示意并未将比亚迪当成敌手。

与马斯克相背，2014年福特高管吉姆·法利造访比亚迪之后，他就料定比亚迪的告捷只是时辰问题，并辅导福特作念好应酬中国汽车的竞争准备。

十多年夙昔了，仍是高升为福特汽车CEO的吉姆·法利预言成真，中国车企在新动力边界全球逾越，何况他还在多个格式为比亚迪打call，“我宽泛齐开比亚迪”。

就连马斯克也改口了，示意那是许多年前的采访了，如今比亚迪等中国车企竞争力很强。马斯克前倨后卑，是因为比亚迪的遒劲仍是令东谈主无法蔽明塞聪。

2022年比亚迪热销186万辆，以55万辆的广大逾越上风，超过特斯拉稳居全球新动力汽车销冠。

2023年比亚迪更是爆卖302万辆，特斯拉只好185万辆，仍是很难再赶上比亚迪。

本年三季度，比亚迪营收2011亿元，而特斯拉接近1800亿元。比亚迪在营收上，初次兑现对特斯拉的反超。

2. 福特CEO赞好意思比亚迪

近日，吉姆·法利又在一档节目中，绝不惜啬地对比亚迪等中国车企进行确定和赞誉。

他直言，全球汽车行业迎来剧变，新动力汽车替代燃油车的速率越来越快。在此经由中，好意思国等西方传统燃油汽车强国濒临严峻挑战，而中国则正在成为改日汽车行业及全球制造业的最大赢家。

他指出，比亚迪等中国车企以其深厚本领实力、非凡资本扫尾才气，以及优质的车型居品，改换着全球汽车的花消神志、品牌偏好及职业情况。

夙昔两年中，吉姆·法利先后两次拜访中国，在近距离斗争和深度体验之后，被中国新动力车深深震荡，对他来说就像是“顿悟”时刻。

他明确感受到福独特传统车企，与中国新动力车企之间的分解差距。

吉姆·法利屡次说起比亚迪，他觉得在全球电动车阛阓上，比亚迪仍是超过了好意思国新动力车企特斯拉，成为了最大电动车制造商。

他还强调，好意思国东谈主必须醒醒，别再盲目欢畅了，以为好意思国什么齐独占鳌头。

3. 中国新动力车很遒劲

吉姆·法利明证实为，中国车企是好意思国东谈主从未见过的敌手，比当年日本的丰田还要遒劲。中国车企真有这样强横吗？如实。

从上世纪70年代开动，凭借超高性价比、燃油经济性等上风，日本和韩国车企在好意思国阛阓呼吁凯进，霸占了好意思邦原土汽车很大多阛阓份额。

可是好意思国东谈主不忧虑，因为日韩车企再强横，其崛起亦然根植于西方的内燃机本领，跟好意思国车企之间也莫得代际死别，齐是传统燃油车。

中国新动力车企则不同，其崛起并非是对西方传统燃油本领的照搬和复制，而是通过代表改日的新动力本领，对好意思欧日韩等传统燃油车企巨头变成代际逾越上风。

这种逾越，不单是表咫尺车型居品、阛阓范围，更表咫尺中枢本领、关节零部件等方面。

中国汽车产业，引颈并主导着新动力车对传统燃油车替代的历史进度。就连世界、Stellantis等巨头，齐不得不遴荐与中国车企融合，使用其关系本领平台。

“焦躁病中惊坐起，列强竟是我我方”，许多东谈主齐不顺服中国汽车仍是如斯遒劲。但事实即是这样，中国新动力车在国外远比你念念象中的受接待。

国际盛名谈判公司AlixPartners示意，瞻望到2030年，新动力汽车在全球阛阓的份额将达到45%，在中国的市占率将从本年的41%大幅增至77%。

与此同期足球投注app，中国车企将占据72%的原土汽车阛阓份额，以及通过本领输出和原土化政策，占据33%的全球汽车阛阓份额。