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拳头缩转头再打出去更有劲。理思汽车臆测打算在来岁上半年推出的第一款纯电SUV能遂愿吗？
理思汽车CEO李思以为，居品造型遐想诱惑东说念主和提供超过2000个超等充电站是顺利的关节。他们显着“蓄谋已久”。
近日，理思汽车的首款纯电SUV最新谍照曝光。从曝光相片来看，该款车的尾部遐想与此前早期公布的谍照有显着区别，全然一副与理思MEGA“抛清联系”的势头。
要知说念，早期这款纯电SUV谍照关联词一度被糟践者戏称“小号MEGA”！事实已明白注解，理思MEGA的外型不被更多糟践者看好。
另一方面，理思汽车全新一代城市超充桩日前已老成上线，将延续替代2C超充桩。
从客岁4月20日理思汽车第一座超充站建成到本年9月22日，世界已有782座理思超充站，3690根理思充电桩，其中高速充电站已超过500座。
看来，理思汽车在超充站的拓荒上需要提速了。但这对七个季度结合盈利，累积了千亿家底的理思汽车似乎也不是大问题。
增程式，理思的电动化捷径
回想近两年，国内新能源市集可谓吵杂特出。
理思汽车行动最早一批入局者，吃尽红利，2024年1-8月累计销量28.8万辆，同比增长41.2%，位居新势力前线。
图/理思汽车1-8月请托量，开始/理思官微 新能源不雅截图
“卷到极致”的新能源市集，理思汽车何以能“火”出圈？
统辖理思旗下在售车型后，咱们不难发现，其现在的销量数据主要获利于在增程规模的布局。
2018年，当大迢遥造车新势力将眼力放在纯电市集时，理思汽车采取了“反治其身”，阻隔盲目跟风，以“增程”入局，并推出了其旗下的首款增程车型——理思ONE。
随后，6年期间里，理思基于“套娃情势”延续打造了理思L9、理思L8、理思L7、理思L6 四款增程车。
图/理思L6、L7、L8、L9，开始/互联网 新能源不雅截图
销量方面分析，本年1-8月理思L7累计销量8.5万辆，自客岁2月上市以来，一年半期间仍能将月均销量保执在过万水准，可见一斑。理思L6于本年4月上市以来，向好势头迅猛，结合三个月月销量超2万辆，成为刻下造车新势力品牌中最快梗阻10万辆且惟一将月销相识在2万辆的车型。
不外，只是看销量还不及以明白增程式关于理思的趣味。
事迹方面，2023年，当大部分新能源车企在饱受“价钱战”带来的阵痛时，理思汽车不仅凭借着“L系列”三款增程车最先完成了年度销量指标，还成为了新势力中第一个兑现年盈利者，2023年全年净利润达118.1亿元。
要知说念，彼时，蔚来、小鹏等同理思一批入局车市的造车新势力均处于亏蚀加大情景，2023年净亏蚀分手达207.2亿元、103.8亿元。
本年，理思汽车上半年总营收573.12亿元、净利润16.9亿元的发达，有极大可能将保稳年盈利的佳绩。
由此，理思汽车凭借着L系列的四款增程车型在新能源市集赢麻了。
一时赢了不代表能赢一生
2024年，增程市集早已不是一家独大场合，跟着各新能源车企的争相布局，“理思”也不再是增程式惟一的代名词。
问界行动自后居上者，于2023年9月凭借着问界新M7的上市火了，闭幕现在，其旗下在售增程车型有问界M7、问界M9、问界M5三款，2024年1-8月累计销量25.36万辆，同比增长726%。
图/问界新M7，开始/互联网 新能源不雅截图
零跑汽车现在为止旗下在售的增程车型有零跑C11、零跑C16、零跑C01、零跑C10、零跑T03五款，2024年1-8月累计销量13.91万辆，同比增长91%。
现如今，入局此市集的玩家还在加多。9月，闭幕现在，已上市的新款增程车型有深蓝L07、启源E07、猛士917蛟龙战甲、阿维塔07等。
此步地下，不久的过去买球下单平台，增程赛说念例必会愈加拥堵。因此，对理思汽车而言，思再上一个新台阶就亟需尽快大开第二增长弧线。
刚毅到这少许的理思，于本年3月上市了首款纯电车型MEGA。可惜的是，受订价、市集定位、外不雅遐想等身分影响，理思MEGA虽暂时处置了理思旗下车型时候阶梯过于单一的短板，但并未顺利成为理思第二增长弧线大开的“助力器”。
图/理思MEGA，开始/互联网 新能源不雅截图
事实上，着眼于纯电车型的打造是没错的，毕竟在当下，跟着各车企和电板厂商时候的逾越，糟践者在购买新能源车时显着会更倾向于纯电车型。乘联会数据娇傲，2024年1-8月纯电车型累计零卖量348.7万辆，远超混动车型95.8万辆。
“新能源汽车发展一定是以纯电动为中枢，插电混动和泛泛混杂能源皆是过渡性居品，是不行执续的。因为插电混动和泛泛混杂能源试验上皆是燃油车，在众人零碳化发展下，它们和纯燃油车是一类居品，只是用油多与少的问题，是以，纯电动化是过去的大趋势。”乘联会布告长崔东树如是说。
由此，理思将纯电行动我方时候阶梯拓宽的下一处所，是正确的，合适市集发展走势。
抛开增程，理思依旧很理思
那么，面临拥堵的新能源赛说念，理思的纯电能像它的增程不异火起来吗？
在理思的布局中，谜底果决暴露。
本年，理思汽车仍在加大研发参预力度，其一季度、二季度研发参预均达30亿元。
行动一辆纯电汽车，你以为只专注于居品自己的打栽种够了？那你可把问题思得过于容易了。
要知说念，关于一辆电车来说，续航能力、充电效果以及补能的方便性皆是糟践者所切实心情的痛点问题。而惟有处置了这一系列的问题短板，能力确凿得回糟践者的爱好。
据多个媒体平台报说念，理思首款纯电SUV将搭载宁德期间麒麟电板。
这大略是一个什么样的续航、充放电水平呢？以理思MEGA为参照，其搭载的是宁德期间麒麟5C电板，CLTC纯电续航里程为710公里；接受了800V高压快充平台，5C充电，可兑现充电12分钟补能500公里。
图/麒麟5C电板，开始/互联网 新能源不雅截图
补能方面，接管了理思MEGA的失败训戒后，理思汽车加紧扩大对超充站的拓荒，为日后旗下将要推出的纯电车型作念准备。除了自建超充站，理思汽车还与1211座优选超充站确立了结合联系，掩盖134个城市。
同期，左证理思汽车官方狡计，将在2024年年底上线超2000座理思超充站、超10000根理思充电桩，臆测打算要点城市中枢城区掩盖率超90%，国度级高速主线里程掩盖率超70%。
图/理思汽车示意年底上线超2000座超充站，开始/互联网 新能源不雅截图
由此，理思的纯电极有可能在过去复制增程的向好势态。
值得老成的是，除了执续着眼于纯电市集的布局外，理思汽车也永远记起取“新能源汽车下半场是智能化”这句话。
7月，理思发布了端到端模子、VLM视觉谈话模子臆测打算；9月14日，理思老成向千东说念主团内测用户推送全新一代智驾“端到端+VLM”。
过去，基于超充站的完善、宁德期间电板的助力以及智驾时候的提高，踩对了“增程”风口的理思，能否在纯电规模凯旋迎来第二增长弧线的落地，翘首企足。