在刚刚结果的北京车展上，我听到最多的评价便是，亮相车展的新车齐太过同质化，面向当年的筹办和技能趋势并不昭着。

现时是新能源产业高速进化的年代，相较于过往东谈主东谈主齐聚焦的前瞻性筹办，量产新车的多数入市大约有失群众对当年的艰苦期待。可一朝落在汽车行业正在历经转型的大布景上，发生在中国车市的通盘变革远比从前更具现实真谛真谛。

汽车，从出身之初就以进步东谈主们高效通行动看法。其时于当天，别管外界赋予其多大的脸色价值，跟着全行业的证据趋近长入。好意思瞻念、好开、好用的新车便是咱们想尽快看到，尽快体验的产物。

旧年，带着这么明确的方针，算作全球新能源携带者的一举创下了年销超300万辆的历史新高。从中，除了看见全面拥抱新能源带来的先发上风，更多的势必是因为，比亚迪的确在产物端拿出了实足实力和底牌。

从推动e平台3.0的普及启动，一系列有着昭着技能上风的新车，险些将通盘这个词阛阓的发展轨迹上前鼓动了不少。而在我看来，从（丨）、、到刚刚用上e平台3.0 Evo的海狮07EV身上，那种只属于比亚迪对趋势的领会，甚是给行业带去了很强的模仿真谛真谛。

插足2024年，许多群众齐提议了搭载插电式混动和增程式混动技能的产物会大范围地霸占中国新能源阛阓的份额。但即便如斯，在三电领域追求技能翻新和完善和在厚爱用车便利性的范围内进化，我敬佩，没东谈主会选拔削弱警惕。包括，当今冲在阛阓第一线的比亚迪。

海狮07EV，旨在纠合花费痛点

在中国，诸多合伙品牌一直齐不解白，这个阛阓到底发生了何如的事件，让花费者通宵间不再对它们报以顾惜。但“群众”们接连堕入发展瓶颈，很现实地向咱们展现了中国阛阓的变革之力究竟有多大。

看名义，新能源汽车之是以能够赶紧占领阛阓，收获于其在翻新度上让许多花费者看到了汽车发展的另一种样貌，从而为尝鲜而掏出了钱包。特斯拉、“蔚小理”等新兴品牌活到当今，便是最佳的例子。

联系词，当阛阓规模一朝扩大了一定程度，就像乘联会数次给出的数据表示那样，市面上新能源车的渗入率最初50%，事实上，就代表了，比较“簇新感”，中国车市上的畅销新能源车并非是靠着创建肤浅脸色价值而生的。

技能翻新的本色是让新能源汽车在能源、静谧性、智能化等方面全面高出传统燃油车，而况能在使用资本上达到一个具有完全迷惑力的地步。

今天，关于运用e平台3.0 Evo技能打造的首款车型SUV的比亚迪海狮07EV，咱们不错将其视为比亚迪用以彭胀海洋网产物线的最新举措。

实则，从比亚迪借此向阛阓推介e平台3.0 Evo的技能上风中可知，在排斥电动车使用的局限性上，比亚迪照旧很想走在通盘东谈主之前的。

产物自身，鉴于定位和售价放在那边，海狮07EV一定会和前辈不异，不错迷惑特定的花费东谈主群。在此，以e平台3.0 Evo为基础，我更想猜想的是，比亚迪是怎样将电动车的实用特质发达到极致的。

全球始创CTB整车安全架构技能集群、十二合一智能电驱技能集群、智能宽温域高效热泵技能集群、全域智能快充技能集群、智能领会铁心技能集群是比亚迪这次针对平台进化给出的技能落脚点。

听名字，这些技能很有门槛，但总结出来便是，此种从单点翻新走向集群式翻新的逻辑中，安全、高效、智能明显是最中枢的发展重心。

具体到海狮07EV身上，举几个例子：

为了健全整车安全性，新技能下主后驱安万能源架构使前舱安全缓冲空间加多100mm，进步超32%，正碰安全性能进步60%；转上前置架构让乘员舱的抗变形才能进步了50%，大幅裁减乘员舱碰撞侵入量；内骨骼式CTB安全架构全面升级了乘员舱迤逦区域的车身结构筹办，区域车身强度较行业进步超60%……

其二，始创的高效十二合一智能电驱系统，集23000rpm电机、高效延缓器、碳化硅电控、整车铁心器（VCU）、电板管制器（BMC）、直流变换器（DC-DC）、车载充电器（OBC）、配电模块（PDU）、智能升压模块、智能升流模块、智能自加热模块、能量管千里着安定控系统于一体，保证集成度行业第一的同期，创造性的电气架构复用与功能深度交融的技能阶梯以及电驱系统达成升压、升流、自加热等多种功能的高度集成，可谓全面进步了海狮07EV的驱动实力。

虽然，除此除外，从优化热管制系统到加强车辆的补能实力，乃至以技能技能将领会特质赋能给海狮07EV，比亚迪也逐一路作念到了。

以技能驱动生存，才是中国车市所需的

“新能源汽车产业也曾成为拔擢新质坐蓐力的紧要引擎。”

通过这两年的阛阓进化，这便是咱们当下不错得出的论断。那于比亚迪海洋网而言，自身就具有更昭着的新能源属性和更年青的阛阓定位，委果意味着，比亚迪正在全速对通盘这个词阛阓的形式进行重塑。

据了解，比亚迪海洋网在这几年的累计销量也曾到达158万辆，而从年销70万辆到年销量138万辆所用的时辰亦是全行业空前绝后的，更是在证明，比较用噱头献媚花费者的新兴品牌，比亚迪聚焦于执行使用，以技能驱动生存的研发想路，无疑更契合阛阓趋势。

跟着中国车市的发展节拍被一堆新势力企业带着往前走，外界总有种错觉，会以为，当下的用车环境也曾到了一个全民插足开车得厚爱炫酷、奢享的新阶段。

尤其是看到那些动辄几十万的电动车，上市就获取几万张订单的现象时，这种嗅觉更是浓烈。

你说这不是现实吧，可却真实在发生着。要说这便是现实呢，我又不禁要问，当今的经济大环境果然能让通盘东谈主齐深陷在“高端”电车制造商编制的故事中吗？

自中国度庭启动大范围斗争汽车启动，汽车的本色就莫得离开过通勤、经济、求实等标签。

是以，当中国车市的发展进度一边给与着新兴品牌的梳理，我历久以为，算作花费者，咱们更需要关注的是，比较多数享乐型产物，什么才是最符合最高大用户需求的新车。

此前，因亲民的产物力，小型电动车曾在阛阓上带起了一波购车忻悦，让初入社会的年青东谈主或是以短途通勤为主的用户，感受到了中国品牌的求实之处。

那当今，当阛阓越焦虑，当竞争越无序，关于用户最阻拦的用车细节，依托e平台3.0 Evo的技能上风，要是海狮07EV便是要用比亚迪最擅长的样貌给行业竖立起一个确凿的求实正本，我想，这大约便是中国车市不错持续保合手健康发展的前提条款。

其实，咱们并弗成否定，在这个新能源技能旅途还处于彼此博弈的阶段，20万级纯电阛阓的后劲很难挖掘。归来事件的本色，花费者之是以有所采纳，照旧碍于平素使用场景太过千般性。

仅仅，以海狮07EV为新触点，要是多望望比亚迪当下正在作念的，和当年将要作念的，你会发现，在电动化转型中，比亚迪的实在恰是中国花费者所需的。换言之，既然往后无法令避竞争，那通过技能升维惩处一切花费痛点，而不是通过创造花费需求来隐秘自身不及，一定是咱们想看到的。