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比年来买球·(中国)APP官方网站，跟着扶助驾驶技能的冉冉普及，在给东谈主们的昔时出行提供便利的同期，也带来一些新的安全隐患。咫尺市集上主流车型的扶助驾驶性能奈何？行车扶助、停车扶助是否值得信托？昔时用车奈何正确使用，阐扬功能上风？

9月19日，中汽测评在媒体发布会上发布《2024中国汽车扶助驾驶近况知悉》技能热门专刊，以“汽车测评国度队”的泰斗视角，系统回想了中国汽车扶助驾驶技能的愚弄近况，并对各项关键发展方针进行了深切的解读与前瞻性分析，不仅展现了中汽测评手脚行业泰斗机构的专科实力与包袱担当，更为车企家具研发提供技能指令，也为浮滥者购车提供专科参考。

透过49款车型测评收尾，回想扶助驾驶五大趋势

为完了对汽车扶助驾驶性能的泰斗、专科评价，中汽测评C-ICAP技能规程坚抓以“安全至上”为原则，兼顾评价安稳性与遵守，对行车扶助、停车扶助进行寂寥星级评价，最高星级为5星＋。该专刊披露，中汽测评已累计完成了49款车型的扶助驾驶测评责任，隐秘行业热销的、智能化水平较高的新车型，并据此回想出五大发展趋势。

发现一：行泊一体化愚弄落地遵守显贵，扶助驾驶性能水平逐年栽种。测评收尾披露，跟着行泊一体化技能快速发展，停车扶助的安装率显贵栽种，行泊安装率趋于一致；扶助驾驶性能日益栽种，行车扶助得分率栽种28.9％，停车扶助得分率合座栽种9.1％。

发现二：智能化性能已由“高端”走向“苍生”，20万以下区间车型发达拉风。比年来，各个价钱区间车型的扶助驾驶功能水平王人得以栽种。2024年，20万以下车型最高得分已与高价位段车型性能特殊，智能化性能优秀已不再是高价位车型“专属”。

发现三：“智能”已不再是“电动车”标签，燃油车智能化也在大幅栽种。通过数据对比，电动汽车智能化平均得分率澄澈高于燃油车，但二者差距正在日益收缩。燃油车在行车扶助方面的发展速率高于停车扶助。

发现四：智能化已成为巨匠竞争焦点，自主品牌抓续引颈技能前沿。测评收尾发现，各系别车型扶助驾驶水平均有栽种，但自主品牌得分率澄澈优于外资及合伙品牌。值得眷注的是，自主品牌热衷NOA新技能，引颈国内技能潮水，但合伙/外资品牌抓续不雅望，未见落地车型。

发现五：新势力品牌“智能”家具力出众，且市集反应更新速率更快。新势力品牌更防护“智能化”属性的研发缠绵，测评收尾披露，其行、停车扶助平均得分率栽种27.9％，而传统品牌在停车扶助方面发展巩固。此外，新势力品牌更防护OTA“查漏补缺”，部分车型能较快反应市集需求，快速优化系统功能。

从测评数据来看，中国汽车扶助驾驶性能合座发达较好，但测试车型在行车扶助和停车扶助神态上仍存在一些不及之处，具体表咫尺：行车扶助的交互机制仍需进一步优化；L2组合落拓才气在前车切出、前车切入、弯谈内前车静止、前车静止等场景发达欠安；部分车辆对电动二轮车、交通事故车辆、锥桶莫得识别和反应；部分车辆允许驾驶员万古期动手、部分车辆不具备折腰检测才气、闭眼检测才气，或报警时间过晚；水平车位泊入的平均水平相对最弱；个别车型无法灵验识别车位；空间车位泊入照旧行业痛点问题；眇小空间车位适配是难点；室外到室内“临了一公里”的精确定位问题仍需惩办。

面向新功能、引入新场景，连接鼎新测评步调

中汽测评在C-ICAP智驾测评发现的问题与挑战，不仅为车企检阅扶助驾驶技能提供了目的，也股东中汽测评连接栽种扶助驾驶单位的测评水善良步调。

为了更全面评估汽车扶助驾驶功能的发达，同期也为浮滥者遴择智能好车提供泰斗参考，中汽测评以惩办新发现的问题为导向，面向新功能、引入新场景、使用新步调，系统计较改日C-ICAP扶助驾驶测评技能。

在新场景方面，鉴于中国谈路交通场景与驾驶行为复杂各样，中汽测评将聚焦城市领飞行车扶助、泊出扶助等功能。在新步调方面，中汽测评将允许使用V2X技能、照拂中国特征场景、加强模拟仿真占比等，确保测评收尾愈加逼近骨子，为车企提供更具针对性的检阅残酷。

跟着扶助驾驶技能的日益普及，中国汽车产业正步入一个智能化转型的关键时间。濒临扶助驾驶技能带来的便利与安全隐患并存的近况，中汽测评将深切阐扬“汽车测评国度队”的技能上风，陆续秉抓“安全至上”的原则，连接鼎新C-ICAP扶助驾驶测评步调，引入更多恰当中国谈路交通特点的新场景，股东汽车扶助驾驶技能的鼎新与发展，为浮滥者带来愈加安全、智能、方便的出行体验。

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