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【韩媒:期间变了,番邦汽车在中国市集占有率骤降至33%】9月21日,韩国媒体《本日财经》发表著述称,全球汽车企业在中国市集纯粹收成的期间依然结果了。
全球汽车制造商主导了中国市集并赚取了大宗利润,但这个“黄金期间”咫尺短暂截止了。
比亚迪和小鹏等中国电动汽车公司的飞速崛起给中国这个地球上最大的市集带来了回山倒海的变化,并将全球跳跃的汽车制造商推入了亏本的泥潭。
当德国人人汽车文告可能历史上初度关闭德国工场以削减资本时,这小数变得尽头明显。恒久在中国市集吸走大宗利润的人人汽车,本年上半年在华汽车拜托量仅为134万辆,较三年前萎缩25%。
自2000年以来,人人汽车一直是中国最畅销的品牌,但旧年这一桂冠被比亚迪夺走。
堕入窘境的不单是是人人汽车。福特和通用汽车在中国的地位也在飞速消失。本年上半年,丰田汽车在华结伙企业的投资收益同比暴减73%。
凭据中国乘用车市集信息联席会的数据,7月份番邦公司在中国汽车销量中的份额为33%。与两年前的55%比较,外资品牌的存在感下落了若干,可见一斑。
2017年好意思国汽车制造商在华销量为400万辆,但旧年下落至210万辆。
通用汽车董事长玛丽·博拉暗示,“在中国收成的东谈主很少,无尽期地出现赤字是不成抓续的。”
越来越多的番邦公司在与中邦原土汽车制造商的价钱竞争中处于舛错,正在关闭或削弱在华工场。由于销量抓续下落,日本三菱汽车已罢手在中国坐褥汽车。本田、福特和韩国当代汽车也关闭了工场或裁人以削减资本。
电动汽车无间公司Dawn Insight首席扩充官迈克尔·邓恩暗示:“在中国享受高增长和大宗利润的期间依然截止。要是你在中国看成人人化品牌竞争足球投注app,你的日子依然未几了。”