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网易汽车7月5日报谈 大祥瑞赋能下，LEVC（翼真汽车）迈向新的历史纪元。

6月25日，LEVC首款MPV车型（丨）负责上市，售价37.99-47.99万元。

值得一说的是，在7月31日前首批下订的用户，还有34.99-44.99万元的限时价钱，以及11年黄花梨树、4万现款礼、1万交车礼、2万服务礼等购车权力，限量3000台。

当作一个领有百年历史的高端出行品牌，LEVC于1908年在伦敦出身，2006年由祥瑞入股，并在2013年负责纳入祥瑞麾下。

在祥瑞治下，2022年12月，LEVC发布品牌计谋新标的——竭力于成为全球智能零碳出行科技品牌。而大型纯电豪华MPV翼真L380，恰是基于新计谋打造的首款车型。新车基于SOA架构打造，以空间“多变”为中枢竞争力，并配备了提高操控、豪华和互联等方面的多项成就，被官方称为“陆地空客”。

“咱们深入瞻念察全球市集发现，迄今为止，在以空间为导向的细分市鸠合，还有许多用户的需求莫得被怡悦。”LEVC全球CEO南圣良如是说。

当今，翼真L380提供6座、8座版块，未来还将提供7座、5座、4座和3座场景化定制车型。凭据此前议论，LEVC共将推出5款车型，构成Xspace系列。

LEVC的“前世”

1908年，LEVC出身，早期被称为Carbodies，先后推出FX3/FX4两款居品。彼时，FX4就连忙成为伦敦出租车市集“霸主”，成就了一代经典。

此后的1973年，其被英国锰铜公司全资收购。这一时辰LEVC推出的TX4，成为其后公众最为熟习的Black cab（玄色出租车）。Black cab也渐渐演变为英伦文化的一大标志，并在多半经典英国电影中屡次出境。

其后的故事咱们都知谈了。

2006年，在李书福的操刀下，祥瑞入主英国锰铜，收购LEVC的20%股份，成为祥瑞在国外并购的第一战。

7年后的2013年，LEVC皆备成为祥瑞旗低品牌。

从2006年于今的18年间，“祥瑞时间”的LEVC，经验了计谋并购的1.0阶段和技艺出海的2.0阶段。这期间，祥瑞和英国锰铜成立结伙公司，在上海坐蓐TX4伦敦出租车，祥瑞也“砸”重金为LEVC树立了英国考文垂电动工场、英国研发和造型中心，并引入沃尔沃SPA 平台，推出全新开导的TX 等系列，出口全球。彼时的LEVC，基本面向To B市集。

2021年，LEVC跨到全球化计谋的3.0阶段，并在2022年12月公布品牌计谋新标的，同期打造了英国公司的全新高管团队。不到半年，LEVC就发布了全球首个空间导向型纯电架构SOA，该架构也不错看作是大祥瑞旗下SEA精深架构的眷属成员。

如今，基于SOA架构而来的首款车型L380负责上市，也意味着翼真汽车开拓了新的居品线，负责To C。

L380为何而来？

南圣良曾笑谈，从投资酬金比来看，收购LEVC不是一门好生意。

但对祥瑞或李书福来说，入股及收购LEVC，不仅仅一门生意，而是有着更为真切的意旨。

这是李书福在全球“买买买”的第一站，亦然祥瑞“跑”向世界的第一步。通过这次收购，祥瑞开拓了国外商用车市集河山，深入了解欧洲关系政策法例，为国外本钱运作和市集运营都打下了基础。

而走过并购和技艺出海阶段，南圣良包括祥瑞都要为LEVC找到一条盈利之路。这也注定了，LEVC一定要在To B之上再增多 To C的业务线。

主打空间品类，恰是南圣良与李书福的谜底。

放眼近几年的中国MPV市集，市集样式悄然变化。以D9为代表的新动力MPV，正霸占传统燃油车MPV的市集份额。LEVC看到其中的契机，“躬身入局”。

在LEVC看来，传统燃油MPV有三排空间小、高下车不便捷、座椅舒罢休差、UI贪图不好意思不雅等弊病，亟需技艺迭代开释更多车内空间。跟着三胎及多孩家庭的增多，MPV与多座位城市SUV之间的居品规模也正渐渐暗昧，这意味着MPV有替代多座城市SUV的可能，MPV市集或将进一步扩容。

更蹙迫的是，近两年MPV的新动力市集浸透率踌躇在10%傍边，远低于新动力合座市集接近一半的浸透率数据。而翼真L380上风显著，这亦然LEVC以“空间”赛谈入局，并把MPV当作首款To C车型的压根原因。

“关键一战”

不成否定，翼真L380的上市与发展，将是LEVC走向盈利的“关键一战”。

“宁可勒紧裤腰带过日子，也要更好的去服务客户。”这是L380订价超预期的底层逻辑。

而百年的历史积淀，也早已让LEVC对大空间出行颇具“感悟”，将翼真L380界说为“空间创变”品类，也就水到渠成。

被祥瑞收购的18年中，LEVC愚弄资源最大化与投资轻量化少走弯路。基于以“空间导向型”为中枢标签的SOA架构，L380车内灵验长度3974mm，整车得仓率达75%。换句话说，雷同5米多的车身，L380为车内多开释了近半米空间，为车型空间“变换”可能提供条目。

南圣良提到，LEVC要抢劫的用户，也要学习的品性、极氪009的贪图，和劳斯莱斯、林肯和良马I7的精华。诚然，从车身尺寸看，L380的径直竞品是、小鹏X9，但L380的大空间和可变换性，仍是让其独具亮点。6座版块车型领有同级有数的6个寥寂座椅，且每个都可调至半躺景况，还有透风、加热、推拿等功能。按照官方的说法，排排都比劳斯莱斯库里南宽大昂扬。

在地板纯平化+三瓜分+1.93米长滑轨+智能电动化的维持下，L380领有6种座舱布局，也可“一键切换”，永别是四东谈主头等舱、六东谈主商务舱、八东谈主昂扬舱、六东谈主休旅舱、双东谈主大床房和魔术收纳舱，未来其座椅也或将定制维持多处所旋转功能。收支场景中，L380在提高二三排中央通谈宽度的同期，也贪图了其他两种收支神情。一是将二排座椅前移，从二排座椅侧后方参加，二是通事后舱参加三排空间。还有一个小细节，L380第四排可荫藏在行李舱底板下，也可向后翻起，成为看海场面椅或垂钓椅。

诚然，算计一辆MPV如故要看概述修养。除了大空间和“大沙发”，L380还有800km+续航、智能底盘、5.5秒破百的零百加快、Flyme Auto 交互、压缩机式雪柜等多项成就，雪柜可通过手机、中控大屏、后排扶手多模适度，Flyme Auto For LEVC OS操作系统也可杀青多屏联动，还有商汤AI大模子当作出行助手。

充电基础时事方面，LEVC已接入极氪的充电网罗，80万根充电枪遍布寰宇统共城市。销售层面，LEVC采纳线上订购线下录用神情，与领克共用录用渠谈，同期也在部分城市自建了录用渠谈。

李书福不才什么棋

尽管LEVC在国内的驰名度有待提高，但李书福对百年历史加抓的LEVC，一直疼爱有加。

发布会当晚，在李书福带队下，李东辉、安奢睿、淦家阅、林杰等祥瑞多品牌高管纷繁为其助阵，亦可见一斑。

18年的抓续赋能，也让LEVC坐拥英国考文垂电动工场和浙江义乌坐蓐基地，及英国研发和造型中心等多项财富。

而早就瞄向全球的李书福，亦不会废弃任何一个不错扩大全球化的契机与旅途。势要作念中国“公共”的祥瑞集团，也需要更丰富且能“打”的品牌矩阵。

南圣良直言，不单国内破碎像L380一样的大空间MPV，国外市集雷同稀缺。这也预示了，生而全球的L380，一定将为祥瑞的全球化管事不时“保驾护航”。

更蹙迫的是，对中英两国而言，LEVC早已成为中英两国在汽车产业规模相通相助的纽带，此前祥瑞对LEVC在英国的投资，仍是促进了当地的服务和经济效益。

就在本年5月，英中营业协会主席古沛勤爵士提醒英国企业家代表到访祥瑞集团，要点参不雅并体验了LEVC翼真汽车。前一月，中国驻英大使郑泽光也在英国检修调研了LEVC位于考文垂安斯蒂的工场。

而为扩大市集体量，从商用车转向乘用车河山，一定是LEVC的必经之路，亦然祥瑞莳植全球化品牌、丰富大祥瑞居品矩阵、提高品牌财富给出的计谋与战术。

写在终末：

百年历史，LEVC迎来了To C的重生。

要科罚自己发展问题，也要在高端纯电MPV市集开辟新的空间品类。

这是祥瑞的遴荐，亦然时间的趋势。

LEVC需要祥瑞，在大祥瑞资源维持下，翼简直L380出身，将与各有侧重的沃尔沃EM90、极氪009“集火”攻向MPV市集。祥瑞也需要LEVC，深度了解国外汽车市集运作的教学与司法，尤其英国市集，扩大全球化。

诚然，攻向MPV市集扩大体量，LEVC向新品牌计谋转型的经过中，一定会濒临系列性的挑战，但南圣良和LEVC似乎已念念好了要走的路。